汽车圈有个惯用的套路——将一款车型的入门款定一个很吸引人的价格，但是产量极少，甚至根本就不排产，更多的是作为一个噱头为其他高配车型引流。
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除此之外，常被称作“丐版”的入门版车型一般情况下配置也都相当寒酸，也等于变相地拒绝了消费者的选购。
这样的套路多了以后，似乎已经成为了一种潜规则。以至于9.98万的秦PLUS DM-i冠军版发布以后，很多人都对其是否会生产持怀疑态度。
然而令许多人没想到的是，9.98万的秦PLUS DM-i竟然真的可以买，而且官方表示会全力进行生产。
此消息一出，无异于给A级家轿市场扔下了一颗重磅炸弹。
要知道，在秦PLUS DM-i冠军版尚未发布时，之前的老款秦PLUS DM-i就已经在A级家轿市场大杀四方。十万出头的价格，有绿牌，没有续航焦虑，省油，加速又快，几乎把同级燃油车按在地上摩擦。
如今， 9.98万的秦PLUS DM-i又来了。这次除了同级的合资、国产燃油车要头大，甚至以后的紧凑级新能源轿车都将面临很大的压力。一方面要掂量一下自己的产品力是否能打，然后还得考虑下自己的价格能不能做到那么低。
毕竟，秦PLUS DM-i在售价下探到了9.98万的同时，其核心竞争力可是依然在的。
比如说动力系统，依旧是比亚迪引以为傲的那套DM-i超级混动，功率性能以及亮眼的燃油经济性没有丝毫的阉割。8秒内的零百加速、百公里4L左右的亏电油耗，这些秦PLUS DM-i过去的核心卖点这款9.98万的车型同样具备。
说起来，这也是为什么有众多消费者会选择这款传统意义上的“丐版”车型的重要原因。
相比过去的一些燃油车，一共没一个车型还把动力分成几个梯度版本的做派，秦PLUS DM-i冠军版的格局无疑要高了许多。
另一方面，这款9.98万秦PLUS DM-i在其他方面的配置也并不像许多人传统认知中的“丐”。
像LED大灯、无钥匙进入与启动、远程启动、巡航系统、10.1英寸中控大屏等等一些现在常见常用的配置一个都没拉下，同时气囊也没有因为是入门款而减配数量。
尤为值得一提的是，过去老款秦PLUS DM-i被吐槽众多的小仪表盘这次在冠军版这里升级为了8.8英寸，而这款9.98万的车型同样在升级之列。
真要说起来，这款入门版的秦PLUS DM-i冠军版似乎也就差了个天窗、座椅电动调节以及大屏的自动旋转。平心而论，这些配置更多的是锦上添花，无伤大雅。
如果再回过头来看一眼这9.98万的售价，你会由衷地感觉到秦PLUS DM-i真的已经给的足够多了。如果是普通家用，这款车型已经完全可以胜任。
总的来说，在保留了核心竞争力的基础上，秦PLUS DM-i在价格上又进行了一波自我突破，使得本就十足的性价比被再度拔升。
当然，除了比过去的那些入门“丐版”车型有着更多切实的购买价值以外，9.98万的秦PLUS DM-i也同样兼具着为其他版本车型引流的作用。
在不少人确实会选择购买这款9.98万的秦PLUS DM-i的同时，还有许多人被这个价格吸引而来但最后选择了更高配置的版本。正是这二者合在一起，才有了秦PLUS DM-i冠军版上市三天订单破15000万的夸张表现。
细想起来，秦PLUS DM-i身上似乎有着与大火的“国民神车”宏光MINI EV同样的特质。宏光MINI EV因为满足了人们最基本的代步需求，进而一炮而红；而秦PLUS DM-i则是满足了广大普通家庭切实的用车需求，然后才能在紧凑级家轿市场大杀四方。
在新能源汽车价格普遍高企的今天，像秦PLUS DM-i这样接地气的选择，着实不多啊。
